，倍速鏈輸送線(xiàn)終端設(shè)置阻擋器一組，當(dāng)箱體到達(dá)時(shí)有阻擋器阻擋停止前進(jìn)，倍速線(xiàn)正常運(yùn)行，在后續(xù)的箱體輸送中不影響箱體前進(jìn)，從而達(dá)到整條倍速鏈輸送線(xiàn)所輸送的箱體達(dá)到5個(gè)；

 

3、  上箱平臺(tái)和取箱平臺(tái)采用鏈條輸送結(jié)構(gòu)方式；

4

、  輸送線(xiàn)地腳采用可調(diào)節(jié)地腳結(jié)構(gòu)，方便設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)安裝、調(diào)平工作。

5

、  中間倍速鏈輸送線(xiàn)端頭處設(shè)置有擋停機(jī)構(gòu)，在輸送線(xiàn)輸送時(shí)對(duì)箱體進(jìn)行擋停定位，完成中間傳送線(xiàn)對(duì)箱體存儲(chǔ)要求。

6、  擋停機(jī)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)焊接底座連接

，保證強(qiáng)度；采用氣缸驅(qū)動(dòng)、光軸導(dǎo)向，保證擋停機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)使氣缸使用壽命更大化。

7、  取箱傳送線(xiàn)部分端頭采用擋料機(jī)構(gòu)

，防止箱體脫落。

8、每條輸送線(xiàn)中多個(gè)位置設(shè)置傳感器檢測(cè)機(jī)構(gòu)

，通過(guò)檢測(cè)運(yùn)算輸送邏輯。

9、輸送線(xiàn)整體采用PLC控制