、功率消耗、維護(hù)費(fèi)用等都會(huì)大量增加 , 因此很不合理。

3     托輥間距的合理計(jì)算

帶式輸送機(jī)在整個(gè)運(yùn)輸長(zhǎng)度上 , 輸送帶張力是連續(xù)變化的

。合理的托輥間距應(yīng)在滿足托輥承載能力及壽命要求、輸送帶下垂度要求的條件下 , 根據(jù)該處輸送帶張力的大小 , 來(lái)確定托輥間距。如在德國(guó)有一條 10 km 長(zhǎng)的帶式輸送機(jī) ,在全長(zhǎng) 3/ 4 的區(qū)段 ,承載托輥間距達(dá) 4 m ,回程托輥間距達(dá) 8 m ,因而大大減少了托輥用量。

在設(shè)計(jì)時(shí) ,托輥間距應(yīng)同時(shí)滿足 2 個(gè)條件: (1) 托輥承載能力及使用壽命要求; (2) 保證輸送帶適當(dāng)?shù)南麓苟取?/p>

311 根據(jù)托輥承載能力及使用壽命確定托輥間距

托輥的承載能力及使用壽命取決于物料的特性、單位長(zhǎng)度輸送帶及貨載的質(zhì)量 ,托輥間距

、帶速、

  

承載托輥間距 a0

 

回程托輥間距 au

          Sminzh               

≤

5 ( q  +  qd)  gncosβ

≤

     Smink       

5 qd gncosβ

(1)

 

(2)

輥徑、輥?zhàn)虞S承和運(yùn)行工況等因素 ,可由其動(dòng)載和靜載分別計(jì)算如下:

(1)     承載托輥間距

  

式 中 S

minzh

———承載段輸送帶最小張力值 ,N ;

       [ p0 ]      

按靜載計(jì)算 a ≤

≤

0            e ( q + qd) gn

(3)

  

Smink ———回程段輸送帶最小張力值 ,N ; qd ———單位長(zhǎng)度輸送帶的質(zhì)量 ,kg/ m ; q ———單位長(zhǎng)度貨載的質(zhì)量 ,kg/ m ;

按動(dòng)載計(jì)算 a0

            [ p0 ]             e ( q + qd) gn f s f d f a

(4)

  

· 8  ·                          煤    礦    機(jī)    械                              2002 年第 2 期

  

式中  [ p0 ] ———承載托輥的輥?zhàn)宇~定承載能力 ,N ;

e ———輥?zhàn)虞d荷系數(shù);

f s ———運(yùn)行系數(shù) ;

f d ———沖擊系數(shù) ;

f a ———工況系數(shù)

。

以上各系數(shù)均可從有關(guān)資料上查得

。

承載托輥間距取式(3) 、式 (4)  計(jì)算出較小值 , 即可滿足承載段承載能力的要求 ,并保證托輥的使用壽命高于 30 000 h

。

(2)     回程托輥間距

u            eq g

按靜載計(jì)算 a   ≤ [ p0 ]                                   (5)

d    n

量減少托輥用量

。

313          托輥間距的合理確定

根據(jù)以上的計(jì)算結(jié)果 , 可選取較小值確定托輥間距;同時(shí) , 還要綜合考慮其他因素的影響 , 如物料性質(zhì)、輸送帶寬度

、輸送機(jī)傾角、實(shí)際運(yùn)行情況等。輸送機(jī)較長(zhǎng)時(shí) , 可分段確定托輥間距。

314          優(yōu)越性分析

通過(guò)對(duì)帶式輸送機(jī)托輥間距的合理確定及優(yōu)化布置 , 可大大減少托輥用量 , 其優(yōu)越性是非常明顯的