，倍速鏈輸送線終端設(shè)置阻擋器一組，當(dāng)箱體到達(dá)時(shí)有阻擋器阻擋停止前進(jìn)，倍速線正常運(yùn)行，在后續(xù)的箱體輸送中不影響箱體前進(jìn)，從而達(dá)到整條倍速鏈輸送線所輸送的箱體達(dá)到5個(gè)；

 

3

、  上箱平臺和取箱平臺采用鏈條輸送結(jié)構(gòu)方式；

4

、  輸送線地腳采用可調(diào)節(jié)地腳結(jié)構(gòu)，方便設(shè)備現(xiàn)場安裝、調(diào)平工作。

5

、  中間倍速鏈輸送線端頭處設(shè)置有擋停機(jī)構(gòu)，在輸送線輸送時(shí)對箱體進(jìn)行擋停定位，完成中間傳送線對箱體存儲要求。

6

、  擋停機(jī)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)焊接底座連接，保證強(qiáng)度；采用氣缸驅(qū)動、光軸導(dǎo)向，保證擋停機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)使氣缸使用壽命更大化。

7

、  取箱傳送線部分端頭采用擋料機(jī)構(gòu)，防止箱體脫落。

8

、每條輸送線中多個(gè)位置設(shè)置傳感器檢測機(jī)構(gòu)，通過檢測運(yùn)算輸送邏輯

。

9

、輸送線整體采用PLC控制，滿足客戶需求

，可控制多元化

。

10、6條輸送線間距為0.5米

，方便人工檢修工作。

 

六

、案例展示

七

、安全及環(huán)保：

作為人機(jī)交互應(yīng)用設(shè)備，由于其有著設(shè)備運(yùn)動區(qū)域